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Lotec GmbH
Lotec ist eine deutsche Automarke mit Hauptsitz in Kolbermoor. Sie wurde 1962 von Kurt Lotterschmid gegründet
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Seit der Gründung beschäftigt sich Lotec mit der Entwicklung, Optimierung und dem Umbau von Automobilen
1962 erfolgte die Gründung des Unternehmens nach Kurt Lotterschmids Meisterprüfung. 1965 betrug die Zahl der Mitarbeiter drei. 1969 wurde der Rennwagenbau aufgenommen, dabei erzielten die Fahrzeuge sechs Siege bei Formel V. 1971 begann der Aufbau eines zweisitzigen Rennwagens, und 1975 Karosserie-Umbauten für Porsche-Fahrzeuge (GFK-Modell- und Formenbau). Die Zahl der Mitarbeiter wuchs auf 8 an.
1979 und 1980 wurde Lotec jeweils Gesamtsieger der Inter-Serie mit Eigenkonstruktion. 1983 folgte der Gewinn der Deutschen Rennsportmeisterschaft C2 mit einer Eigenkonstruktion. Im gleichen Jahre erfolgte die Gründung der LOTEC GmbH, und Karosserieumbauten für Mercedes-Benz-Fahrzeuge (GFK-Modell- und Formenbau, GFK-Einzelanfertigungen) wurden aufgenommen.
1984 entwickelte das Unternehmen ein patentrechtlich geschütztes Herstellungsverfahren für Mercedes-SEC-Motorhauben und fertigte komplette LOTEC-Rennfahrzeuge nach Auftrag. Ein LOTEC-Gruppe-C-Sportwagen gewinnt die japanische Sportwagenmeisterschaft. Die Zahl der Mitarbeiter stieg auf 12. 1985 folgte die Entwicklung von Turbomotoren für Mercedes-Fahrzeuge mit TÜV. 1988 begann die Aufteilung der LOTEC-Gruppe in zwei eigenständige Unternehmen mit 16 Mitarbeitern. 1990 folgte die Entwicklung des Straßensportwagens C1000 und von Turbomotoren für Ferrari-Fahrzeuge. 1991 kam die Entwicklung und Fertigung der Ambassadeur-Luxuslimousine sowie eines eigenen Fahrzeuges auf Ferrari-Basis in Zusammenarbeit mit dem Designer Luigi Colani Testa D'Oro hinzu. Dieses erzielte einen Weltrekord für KAT-Fahrzeuge auf dem Salzsee in Utah (USA) mit 342 km/h. 1992 begann die Planung und erste Entwürfe des Prototypen Sirius, der 1999 in Fertigung ging. 2000 erfolgte die Fertigstellung des LOTEC Sirius. (wikipedia).
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